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巴铁坠机跳下来的行长没死飞机为何不给每个人装备降落伞

2020-05-25 16:29:16 来源:腾讯生活 作者:责任编辑NO。邓安翔0215

巴基斯坦不是第一次发生客机空难事件

近20年,巴基斯坦已经发生2次空难事件,在2010年7月28日的那次空难造成了152人死亡,而唯一意外存活下来的1个人,竟然是因为觉得天气条件不好,临时决定不登机躲过一劫。

而发生在5月22日的这次“巴铁坠机”事件,在居民区迫降失败的现场异常惨烈,我们大家可以从意外存活下来的两个人口中了解到,在飞机大火刚刚燃起的时候,还有很多老人和孩子在求救。

两位幸存者是如何成功逃生的?

从目前发生的空难事件来说,客机整机坠毁还没再次出现过幸存者,也就是说此类空难的死亡率相当于100%。巴基斯坦此次发生空难的飞机上,一共有99名乘客和机组人员,包括51名男性、31名女性和9名儿童。

虽然,目前已经可以确定,巴基斯坦此次发生空难的航班上,没有中国公民。虽然,此次空难发生在人口聚集的居民区,但经验比较丰富的A320资深飞行员选择迫降在街道上,所以,虽然造成现场17人受伤,但并没有人因此而失去生命。

从巴基斯坦此次幸存者(旁遮普银行首席执行官扎法尔·马苏德和工程师穆罕默德·祖拜尔)口中得知,之所以他们能够逃脱这个死亡魔咒,是因为自己在解除安全带之后走向了有光的方向,然后直接跳下了飞机,这才避免了自己像其他遇难者一样活活被烧死。

飞机为啥不给每位乘客配备降落伞?

于是,不少人联想到,既然当飞机发生意外的时候相当于全机人都得遇难,那为什么飞机上不为每位乘客配备降落伞,让大家在意外来临时自主选择是否跳机,这样或许可以打破空难死亡率极高的现状?

首先,客机上并不会配备降落伞这个东西,正如动车或火车上也没有配备安全气囊一样,毕竟此类交通工具发生意外的概率就极低。目前,世界上没有一点一个国家,存在要给乘机人员配备降落伞的要求,这是为何?

其次,客观来说,除了减速和稳定的作用之外,应急救生的确是降落伞的主要用途之一,但是,真实的生活中有多少普通人掌握降落伞的正确使用方法呢?而且,跳伞本就被称为勇敢者的运动,在天空中盘旋的飞机,不见得有几个人敢从那么高的地方往下跳。

另外,当飞机出现突发情况,机长要保持机身本身的稳定性就很难,倘若这样一个时间段打开舱门,岂不是相当于不顾飞机上所有人的生命安全?虽然,飞机在执行飞行任务的时候有一定的概率会出现意外紧急情况,但也不是每一次突发状况都造成了飞机坠毁,正如发生在2018年的5·14川航航班备降成都事件,正是机组人员和乘客的全力配合,才换来了全机人员的安全降落。

为什么飞机开始变成了一些人畏惧的交通工具?

事实上,空难本身并不局限于某个国家,因为现在很多人的交通出行方式都包括了飞机。从发生意外的概率来说,飞机的确是这样一个世界上相对最安全的交通工具,但它同时也是发生意外之后死亡率最高的交通工具。如果说百万分之几的意外率,很难具象的让你感受到空难事件十分罕见,那么,具体而言:

倘若一个人每天都需要乘坐飞机出行,那么,他大概需要三千多年才有机会遭遇一次空难的发生。我们大家可以再打一个不太恰当的比方,如果把飞机和汽车发生意外致死的情况做对比;

比如,当乘坐汽车的人发生意外并死亡大约10000个,才可能有一个人因为乘坐飞机发生空难死亡。

之所以目前飞机的安全性会引起很多人的关注,还在于近年已经在国外发生多起空难事件,其中还牵涉到许多因为这些空难而家庭破碎的国人。而一些并未经历这些的人们,也开始畏惧空难的发生,尤其是当乘坐飞机的时候,如果机身出现些微波动,便会让一部分人觉得是在冒着生命的危险。

但事实上,从目前的统计数据来看,飞机依然是所有交通工具中最安全的,而它们发生事故的概率还在进一步下降。虽然今年大家知道的空难事件有好几起,但目前执行飞行任务的飞机本就比多年以前多很多,而且,现在的网络也比以往发达的多,很多信息足不出户就知道了。

所以,大家大可不必因为空难事件客观存在,就畏惧飞机这种交通工具,毕竟,要遇上这样的灾难并不比中彩票大奖更容易。而且,意外这个东西本就无处不在,要求飞机上配备降落伞并不现实,自己既不能掌握使用要领,也无法保证机上其他人员的安全。所以,希望我们每个人在乘坐飞机的时候都不要出现意外,倘若遇上了,请积极的配合机组人员,相信机长人员的专业能力,一定比我们单打独斗的幸存概率更高。

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